三峡大坝收支出炉：运行20余年总投资近2500亿如今真回本了开元棋牌- 开元棋牌官方网站- APP下载？

2026-04-17 15:02:46

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　　三峡大坝从2003年首批机组并网发电算起，到2026年4月，已经在长江干流上运转超过二十年。围绕这座坝值不值的争论差不多吵了同样久。如今收支数据全面公开，这笔投资不仅回本了，而且赚得相当可观。但光扔一个＂赚了＂出来太粗糙，得把里面的门道一层层掰开了讲。

　　全球范围内，超大型基建项目超支是常态。英法海底隧道当年超支80%，波士顿的＂大开挖＂工程花掉的钱是预算的三倍还多。三峡工程动态预算约2485亿元，实际建成花了大约2078亿，不但没超支，还省下四百多亿。拿到国际工程圈里一比，这个成本控制能力足够写进教材。

　　航运方面的回报同样长期被低估。蓄水之前，川江段枯水期水深不够，大型船队过不去，货物必须中途倒运，运费贵得离谱。175米蓄水后，库区变成深水航道，万吨级船队可以从下游直达重庆港。2025年三峡船闸全年过闸货运量达到1.73亿吨，又破了纪录。沿江企业二十多年节省下来的物流费用累计已是千亿规模，直接拉低了长江经济带的产业成本。

　　防洪这笔账最难量化，但可能也最惊人。建坝之前，荆江河段防洪标准仅为十年一遇，1998年那场大水造成的直接经济损失约2500亿元——一场洪水的代价几乎等于整座大坝的造价。建成之后标准升到百年一遇，至今累计拦洪超过70次。每成功拦住一次1998年级别的洪峰，就相当于替国家省掉一座三峡大坝的钱。

　　新能源汽车的爆发式增长也在推高电力需求。中国新能源车保有量到2025年已突破数千万辆，充电桩遍布城乡。光伏和风电装机量虽然猛涨，但间歇性和波动性决定了它们无法单独撑起电网稳定运行。水电作为可调度的清洁基荷电源，在新能源渗透率越高的电网结构中反而越不可替代。三峡的战略地位不是在弱化，而是在加强。